113年05月28日12時20分漁廣新聞(周淑美)
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一、漁業署草擬漁工人權雙指引,樂見各界提供多元意見
為讓遠洋業者更了解外籍船員管理細緻作法,及提供船員使用對外通訊的指引,漁業署於5月27日邀集外籍船員工會團體、產業界及關心本項議題的民間團體會議討論「遠洋漁船上船員管理指引」及「遠洋漁船經營者提供船員海上通訊設施使用指引」草案,尚未獲共識。對於公民團體提出質疑部分,漁業署強調,樂見各界多元的意見,會再持續進行意見交換與強化溝通。漁業署於會前10日的5月17日發文,邀集相關團體參與會議,另由通譯接洽屏東縣漁工職業工會,邀請船員代表出席,考量該會目前幾全為印尼船員,漁業署已於會前提供印尼語版本,並安排印尼語通譯於會場協助翻譯,希望能夠充分交換意見。漁業署也說明,該等指引並非具強制性之法規,本次會議是溝通過程的一環,徵詢各界意見並集思廣益,也未設定一次會議就定案。相關指引係提供讓產業參考依循,確保外籍船員權益,對於船方管理易疏忽處,提供更細緻之船員管理指引,使經營者及船員有所依循。關於民間「Wi-Fi Now for the Fishers’ Rights」行動聯盟質疑其過去所提草案未被納入一節,其草案主要為要求政府立法強制提供Wi-Fi之指引,漁業署多次與該聯盟會談,說明依據「漁業與人權行動計畫」,採鼓勵補助之輔導作為來推動,而目前遠洋漁船裝設Wi-Fi船數逐漸增加,漁業署會審慎思考立法強制裝設之建議。
二、113年有機農業獎勵及補貼,自6月1日開始受理申請
113年有機農業獎勵及補貼自6月1日起至6月30日止受理申請。農糧署提醒符合資格的有機及友善耕作農民,務必於申請期間內,向所屬有機驗證機構或友善環境耕作推廣團體提出申請,以保障自身權益。為確保環境資源永續與國人食的安全,農業部鼓勵農民轉型有機及友善環境耕作,只要農民通過有機驗證、有機轉型期驗證或經農業部審認通過的友善環境耕作推廣團體登錄,經申請審查通過後,即可按驗證或登錄之土地面積領取獎勵及補貼。友善環境耕作可領取每年每公頃3萬元的獎勵;有機轉型期考量不同作物轉型導致的產量減損,每年每公頃可領取6至8萬元不等的獎勵及補貼,友善環境耕作及有機轉型期同一土地補貼期限最長均為3年。農民若持續通過有機驗證的土地則可持續領取每年每公頃3萬元的獎勵,讓農民能夠實質上得到經營的保障,從而安心轉型有機及友善環境耕作,共創環境永續。為鼓勵農民轉型發展有機及友善環境耕作,農糧署除提供有機農業獎勵及補貼外,也有驗證與檢驗費、有機農業適用肥料、農業機械及生產設施、承租公有或國營事業土地租金減免與租期保障等多項輔導措施,並鼓勵設置有機友善農民市集及辦理展售活動,協助有機及友善農產品拓展銷售通路,歡迎農民一起加入有機農業的生產行列,共同為環境資源永續發展努力。
三、載運物資須以自用為原則,澎縣府籲漁船勿違規做貨船使用
澎湖縣政府農漁局指出,漁船設計是作漁業作業使用,雖載運漁船自用物資屬合理,但若載運超出自用範圍之大量物資,除了有海上航行安全疑慮外,也會影響貨船業者權益,另依據漁業法相關規定,漁船從事非漁業行為時,亦涉及漁船申請「漁業用油」補助情形,亦可能衍生未經申請載運之走私、跨縣市間管理問題。澎湖縣政府農漁局秘書張宏安表示,漁船的主要用途為漁撈作業,而非載運物資,如果是載運海上作業的物資,像是魚餌漁具,或是載運船員海上生活的必需用品,這些都是合理的範圍內,而且本縣因位處離島,物資運輸本來就較台灣本島不方便,所以澎湖漁船載運的海上生活物資的數量,比台灣漁船多,也是合理,安檢單位也使相當了解,但若是載運非自用物資或其他用途,就會涉及影響貨船權益,也會涉及影響漁業補貼的精神,就會有相關的罰則。農漁局說明,為落實安檢並減少漁民等候查驗時間,呼籲漁船主提供檢貨單予安檢人員時,將物品、位置、數量切實登載,以助安檢人員加速查驗並減少耽誤出海作業時程。(蘇惠玲)
四、提供港區友善用路環境,高市府改善小港臨海新村漁港路面
小港臨海新村漁港是高雄港內重要的漁業基地,為了提供更平穩安全的用路環境,高市府海洋局將在今年魷魚汛期結束,配合漁船再出港後的9月份辦理港區路面改善工程,屆時將現有路面刨除後再鋪設混凝土,提醒用路人行經管制區域時,務必放慢車速及注意人身安全,配合工區管制措施,一同迎接平穩的道路環境。海洋局指出,小港臨海新村漁港位於高雄港第五貨櫃中心旁,南側與台灣國際造船公司相鄰,西側緊鄰高雄港主航道,東側位於小港區台機路與光和路口,配合紅毛港遷村計畫,由高雄港務局89年興建後,於92年撥交高市府,漁港碼頭總長度2139公尺,陸域土地面積近5萬平方公尺,泊地水域面積8.5公頃,可容納近海舢舨、漁筏及遠洋大型作業漁船,為僅次於前鎮漁港以外重要的遠洋漁業停泊地,港區內大型冷凍貨櫃車及吊放補給物資之重車進出頻繁,經年使用下,路面坑洞頻傳、凹凸不平,對用路人造成極大不便。海洋局於112年向農業部爭取修繕經費,配合今年度魷魚汛期結束漁船出港後,將原有路面切割刨除再重新舖設瀝青混凝土,同時將水溝蓋進行抬升改善,以優化港區路面施工及營造暢通排水品質。海洋局黃登福局長表示,因應臨海新村漁港內漁船筏進出港頻繁,為避免影響港區作業,已廣邀相關產業團體及用路單位一同研商適切的工程進行措施,初步規劃採部分夜間半半施工方式,以降低對使用人之衝擊,也呼籲港區從業人員配合工區管制措施,降低車速並注意人車安全,共同為小港臨海新村漁港嶄新的面貌而努力,迎接更舒適、安全、友善的漁港環境。
五、農糧署輔導湖口農會加工國產公糧,獲日本1200公噸訂單
農糧署輔導新竹縣湖口鄉農會加工國產公糧,109年成功外銷日本CNS一等白米2,385公噸,是臺灣史上最大訂單;歷經疫情期間,今113年日本再續訂國產CNS一等白米1200公噸,臺灣米品質不言可喻。新竹縣湖口鄉農業耕地面積2,057公頃,水稻種植面積1,200公頃,年產6,000公噸稻穀,湖口鄉農會配合農糧署代收公糧每年達4,500公噸,主要供應國內學生、國軍糧食及製酒原料。自農糧署推動小地主大佃農政策,活化休耕地並輔導湖口鄉農會成立稻米契作集團產區,當地農友積極參與農會辦理安全用藥、合理化施肥講習訓練,並接受桃園區農業改良場的栽培技術指導、農藥減半措施,並種植抗病性佳水稻新品種桃園6號。經過湖口鄉農友勤奮努力,湖口鄉水稻通過臺灣良好農業規範(TGAP)產銷履歷驗證面積已超過450公頃,湖口鄉在地稻米安全無庸置疑。
湖口鄉農友種植稻米於105年全國名米產地冠軍賽榮獲冠軍殊榮外,108年底農糧署媒合「上達糧業國際股份有限公司」外銷國產米至日本,該公司至湖口鄉農會農產加工廠就湖口產製白米採樣並經嚴謹檢驗程序,通過日本政府最高標準608項農藥檢測均為零檢出。日本SC食品株式會社住友商事集團部長畑清政率團12人親臨湖口鄉農會加工廠品嚐白米飯後一致讚賞,正式下訂2,385噸一等白米,完成史上最大量日本外銷白米訂單。而今113年日本再續訂國產CNS一等白米1,200公噸,顯示臺灣產白米品質優良屢獲日本青睞。
新聞由許嘉仁編輯、周淑美播報